moja polska zbrojna
Od 25 maja 2018 r. obowiązuje w Polsce Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych, zwane także RODO).

W związku z powyższym przygotowaliśmy dla Państwa informacje dotyczące przetwarzania przez Wojskowy Instytut Wydawniczy Państwa danych osobowych. Prosimy o zapoznanie się z nimi: Polityka przetwarzania danych.

Prosimy o zaakceptowanie warunków przetwarzania danych osobowych przez Wojskowych Instytut Wydawniczy – Akceptuję

 
Szwedzki baypass przed „Orką”

Minister Mariusz Błaszczak zapowiedział, że wojsko chce od Szwecji pozyskać używane jednostki jako rozwiązanie pomostowe, dopóki Polska nie kupi nowych okrętów podwodnych w ramach programu „Orka”. Najprawdopodobniej chodzi o dwa okręty klasy Södermanland. Zwodowano je w 1988 roku, a potem gruntownie zmodernizowano w 2003 i 2005 roku.

Czy szwedzkie okręty podwodne zastąpią wysłużone norweskie Kobbeny, dopóki marynarka wojenna nie dostanie nowych jednostek o kryptonimie Orka? – Doszliśmy do przekonania, że należy zapewnić zdolność pomostową, jeśli chodzi o okręty podwodne. Analiza wskazała, że najkorzystniejszym rozwiązaniem pomostowym, jest współpraca z partnerem szwedzkim – mówił minister Mariusz Błaszczak podczas święta marynarki wojennej. Szef MON podkreślał, że bliska współpraca ze Skandynawami leży w naszym geopolitycznym interesie. – Łączy nas troska o to, aby zapewnić bezpieczeństwo na Morzu Bałtyckim. Łączy nas także podobne postrzeganie zagrożeń – mówił minister.

 

REKLAMA

Södermanlandy

Choć szef resortu obrony nie wskazał, jakie dokładnie okręty chcemy pozyskać (nie wiadomo również, w jakiej formie chcemy to zrobić: kupić czy wynająć długoterminowo), to możemy przypuszczać, że chodzi o dwie znajdujące się w wyposażeniu szwedzkiej marynarki wojennej jednostki klasy Södermanland (A17S): HMwMS „Södermanland” i HMwMS „Östergötland”.

Södermanlandy mają po 60,5 m długości, ponad 6 m szerokości i wyporność w zanurzeniu 1500 ton. Dzięki zespołowi napędowemu składającemu się z dwóch silników spalinowo-elektrycznych Hedemora i dwóch silników niezależnych od powietrza Kockums v4-275R Stirling AIP, rozwijają prędkość maksymalną 20 węzłów. Ich załoga składa się z 30 osób, a uzbrojone są w sześć wyrzutni torped kalibru 533 mm i trzech kalibru 400 mm.

Oba okręty rozpoczęły służbę jako jednostki klasy Västergötland (typ A17), Szwedzi mieli cztery takie okręty. Budowę HMwMS „Södermanland” rozpoczęto w 1985 roku, a cztery lata później wprowadzono go do służby. Budowa HMwMS „Östergötland” zaczęła się w 1986 roku, do służby okręt trafił w styczniu 1990 roku.

Västergötlandy stały się Södermanlandami na początku ubiegłej dekady, kiedy to szwedzki rząd postanowił zmniejszyć liczbę swoich okrętów podwodnych do pięciu i zdecydował sprzedać dwa pierwsze Västergötlandy, a HMwMS „Södermanland” i HMwMS „Östergötland” gruntownie zmodernizować.

Zupełnie nowe możliwości

Jak głęboka była to modernizacja (skutkująca także zmianą klasy) najlepiej świadczy fakt, że oba okręty wydłużono aż o dwanaście metrów (do wspomnianych 60,5 m)! Dlaczego? Otóż między kioskiem a rufą wstawiono sekcję z napędem niezależnym od powietrza atmosferycznego (AIP – Air-Independent Propulsion). Dzięki niemu Södermanlandy są nie tylko o wiele cichsze od Västergötlandów, ale również mogą dłużej (do 30 dni) przebywać w zanurzeniu.

W ramach prac modernizacyjnych prowadzonych w latach 2000-2004, na jednostkach zainstalowano również nowy system klimatyzacji (dzięki temu mogą one operować w cieplejszych niż Bałtyk wodach), a także nowy system dowodzenia (SESUB 960), radar nawigacyjny Terma oraz system sonarowy Atlas CSU-83.

Zastosowane przez Skandynawów ulepszenia okazały się tak dobre, że gdy w 2005 roku HMwMS „Västergötland” i HMwMS „Hälsingland” sprzedano Singapurowi, to ten kraj zdecydował się przeprowadzić w szwedzkich stoczniach dokładnie taką samą modernizację.

Czy na pewno polskie siły zbrojne jako rozwiązanie pomostowe wybiorą właśnie okręty klasy Södermanland, przekonamy się w najbliższych miesiącach. Wtedy również okaże się, czy Polska kupi szwedzkie jednostki czy tylko wypożyczy.

Krzysztof Wilewski

autor zdjęć: Forsvarsmakten, grafika PZ

dodaj komentarz

komentarze

~Scooby
1575845340
~Piotrek - wymyśliłbyś choć jeden scenariusz cyt:' jakiejś dywersji w ramach działań hybrydowych. " na Bałtyku, który to miałby istotny wpływ na konfrontacje z FR ?
EC-B4-95-43
~Scooby
1575844680
~Piotrek - węglowodory dostarczają nam Rosjanie.
EC-B4-95-43
~ja
1575289560
To rozwiązanie pomostowe... na 2-3 dekady.
80-AB-16-01
~Piotrek
1575279480
Do komentującego Scooby: Marynarka Wojenna jest jak najbardziej potrzebna. Morze Bałtyckie ma dla Polski znaczenie strategiczne, chociażby w zakresie dywersyfikacji dostaw węglowodorów. Nie trudno wyobrazić sobie sytuację, w której wszyscy wiemy kto, próbowałby jakiejś dywersji w ramach działań hybrydowych.
5D-59-AD-DD
~Scooby
1575114840
MW na Bałtyk zupełnie nie potrzebna. Po co ten zakup?
EC-B4-95-43

Posłowie o przyczynach tragedii z 10 kwietnia
 
F-16 kończą misję w Estonii
16 Dywizja najlepsza!
Szybciej do wojska
W MON o polsko-słowackiej współpracy
Więcej pieniędzy dla żołnierzy na misjach
Kłopoty z odprawą mieszkaniową
Ochotnik do Auschwitz
Kraken dla Kormoranów
Promocja oficerska w AWL
Kabina do zadań specjalnych
20 medali żołnierzy na mistrzostwach kraju w biegu na orientację i łucznictwie
Dodatki dla specjalsów po nowemu
McCarthy: Żołnierze USA w Polsce zwiększają bezpieczeństwo całego regionu
Sukcesy wojskowych lekkoatletów
Tak się ćwiczy na rumuńskich poligonach
Zostań studentem ASzWoj
Nowy album WIW-u o bohaterach 1920 r., ofiarach zbrodni katyńskiej
Ukraiński kurs na Zachód
„Aviation Detachment” w Łasku
Następca Honkera na MSPO
Leopardy i Raki na podkarpackim poligonie
Pętla taktyczna dla przyszłych kaprali
Wojsko przeciw wirusowi
Komisje sejmowe o umowie z USA
Szybsza droga do armii zawodowej
Kombinezon ratunkowy dla pilotów
A więc wojna...
Komarów – gwóźdź do trumny Konarmii
Bohaterska obrona wzgórza 385
Nadchodzi Armia Fight Night!
Defender 2020: Symulator Pioruna
„Wojownik Niezłomny” wśród terytorialsów
Trenują, aby szkolić innych
GROM Challenge 2020 – organizatorzy dokręcili śrubę
Groty dla podchorążych WAT-u
Wspólnie zadbajmy o naszą przyszłość
Laserowa artyleria US Army
Rosomaki-S oraz amunicja dla WP
Ku czci roku 1918 i 1920
Październik pod znakiem Tallboya
Amerykanie odmładzają F-16
Defilada na święto dywizji
Polsko-amerykańska współpraca
Rozstrzygająca bitwa o Niemen
Miesiąc izolacji żołnierzy „Irini”
Dekady za wcześnie
Defendery 2020: Zapobiec awarii
Kraby kontra okręt
Na WF-ie dokładniej ocenią wytrzymałość żołnierzy
Pełne wynagrodzenie za kwarantannę
Partnerstwo na gruzińskich poligonach
„Rosyjski walec” na polskich Kresach
Strzelcy wyborowi z WOT-u
Defendery 2020: RobUV
Zamek na poligonie
„Kaper” przeciw terrorystom
To kolarze rozpoczęli współczesną historię polskiego wojskowego sportu
Kierunek Turcja, czyli nowa misja polskich żołnierzy
Orzeczenia lekarskie żołnierzy będą ważne dłużej
Komitet Wojskowy NATO o pandemii
Ryzykowne remedium

Ministerstwo Obrony Narodowej Wojsko Polskie Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wojska Obrony
Terytorialnej
Żandarmeria Wojskowa Dowództwo Garnizonu Warszawa Inspektorat Wsparcia SZ Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Wielonarodowa
Dywizja
Północny-
Wschód
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Inspektorat Uzbrojenia

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO